Saviez-vous qu’il est possible de recharger des voitures électriques dans votre immeuble? De nombreux constructeurs automobiles proposent déjà des voitures électriques avec des autonomies acceptables de 500 à 600 km. Vous n’avez pas à vous soucier de la recharge, vous pouvez recharger votre véhicule tranquillement chez vous. Il suffit d’utiliser le système de recharge d’EKZ.
Le propriétaire de votre immeuble La Vaudoise souhaite mettre à disposition des bornes de recharge pour les voitures électriques et a pour cela signé un partenariat avec EKZ.
Le propriétaire de votre immeuble La Vaudoise souhaite mettre à disposition des bornes de recharge pour les voitures électriques et a pour cela signé un partenariat avec EKZ.
Après une période minimale de 12 mois seulement, le contrat peut être résilié tous les mois.
Vous n’avez pas besoin d’acheter une borne de recharge ni de vous soucier de l’installation, de la désinstallation ou de la maintenance. La borne de recharge EKZ est toujours adaptée aux derniers développements et vous est accessible à tout moment grâce à votre badge EKZ personnel.
La borne de recharge EKZ est compatible avec toutes les voitures électriques. Il vous suffit de brancher le câble de recharge et le système intelligent de gestion de la charge EKZ s’occupera du reste.
Vous payez une redevance mensuelle de base ainsi que les frais d’électricité correspondant à vos opérations de recharge. Le prix de l’électricité est facturé au tarif heures pleines et heures creuses de votre compagnie d’électricité locale ou de votre RCP ¹. Il n’y a pas de coûts supplémentaires dissimulés.
Si vous avez des problèmes avec le processus de recharge, nos spécialistes sont toujours disponibles par téléphone.
Pour en savoir plus sur les besoins en bornes de recharge dans votre résidence, nous vous invitons à participer à notre courte enquête. Peu importe que vous soyez déjà concrètement intéressé par une borne de recharge ou que vous n’envisagiez l’achat d’une voiture électrique que dans le futur : chaque avis est important.
Pour en savoir plus sur les besoins en bornes de recharge dans votre résidence, nous vous invitons à participer à notre courte enquête. Peu importe que vous soyez déjà concrètement intéressé par une borne de recharge ou que vous n’envisagiez l’achat d’une voiture électrique que dans le futur : chaque avis est important.
Comparaison des coûts mensuels d’électricité pour une voiture électrique avec les coûts de carburant pour un véhicule à combustion interne et avec les frais de recharge moyennes des prestataires publiques.
Comparaison des coûts mensuels d’électricité pour une voiture électrique avec les coûts de carburant pour un véhicule à combustion interne et avec les frais de recharge moyennes des prestataires publiques.
¹ Hypothèse pour une voiture à propulsion électrique: Frais de recharge (en bleu clair): 20% en tarif heures pleines, 80% en tarif heures creuses /tarif SIL 2022. Les frais correspondent aux tarifs d’électricité pour les particuliers (le cas échéant, à des tarifs spéciaux pour l’infrastructure de recharge) du fournisseur d’électricité local et sera ajustée en cas de changement. Frais de base (en bleu foncé)
² Hypothèse pour les frais de recharge moyennes des prestataires publiques : 0,60 CHF/kWh
³ Hypothèse pour une voiture à moteur à combustion: essence 7l/100 km, prix de l’essence 1,80 CHF/l
¹ Hypothèse pour une voiture à propulsion électrique: Frais de recharge (en bleu clair): 20% en tarif heures pleines, 80% en tarif heures creuses /tarif SIL 2022. Les frais correspondent aux tarifs d’électricité pour les particuliers (le cas échéant, à des tarifs spéciaux pour l’infrastructure de recharge) du fournisseur d’électricité local et sera ajustée en cas de changement. Frais de base (en bleu foncé)
² Hypothèse pour les frais de recharge moyennes des prestataires publiques : 0,60 CHF/kWh
³ Hypothèse pour une voiture à moteur à combustion: essence 7l/100 km, prix de l’essence 1,80 CHF/l
les coûts d’entretien des voitures électriques sont environ 35% inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion. De nombreuses pièces des moteurs traditionnels ne sont plus nécessaires dans une voiture électrique en raison de la différence de propulsion. En bref: moins de composants signifie moins de frais d’entretien.
Pour vous inscrire, vous avez besoin du code d’immeuble individuel que nous avons généré pour chaque site et qui mémorise tous les frais de base et de chargement spécifiques à l’immeuble. Ce code est fourni par votre bailleur.
Pour vous inscrire, vous avez besoin du code d’immeuble individuel que nous avons généré pour chaque site et qui mémorise tous les frais de base et de chargement spécifiques à l’immeuble. Ce code est fourni par votre bailleur.
Avant d’être utilisées, les bornes de recharge doivent être activées à l’aide d’un moyen d’accès fourni par EKZ. Ce moyen d'accès est une sorte de clé de la borne de recharge et ne peut pas être utilisé pour une autre borne dans le même système. Sur demande, les bornes de recharge peuvent également être activées pour des recharges sans moyen d’accès, par exemple pour des clients ou des fournisseurs.
Avant d’être utilisées, les bornes de recharge doivent être activées à l’aide d’un moyen d’accès fourni par EKZ. Ce moyen d'accès est une sorte de clé de la borne de recharge et ne peut pas être utilisé pour une autre borne dans le même système. Sur demande, les bornes de recharge peuvent également être activées pour des recharges sans moyen d’accès, par exemple pour des clients ou des fournisseurs.
| Puissance de charge AC max. de la voiture électrique | *Durée de chargement au domicile pour 100 km | |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 11 kW | 1h 15 min |
| Audi e-tron Quattro | 11 kW | 1h 15 min |
| Renault ZOE | 22 kW | 37.5 min |
| BMW i3 | 11 kW | 1h 15 min |
| VW ID.3 | 11 kW | 1h 15 min |
* La durée de chargement avec une borne de recharge AC doit être considérée comme une valeur indicative.
Malheureusement, à l'heure actuelle, les stations de recharge fournies par les constructeurs automobiles ne disposent pas des spécifications techniques requises. Pour être intégrées dans une infrastructure de recharge, les stations de recharge ont besoin d'un protocole de communication spécial et d'une certification afin de permettre une facturation sûre et transparente des processus de recharge.
Malheureusement, à l'heure actuelle, les stations de recharge fournies par les constructeurs automobiles ne disposent pas des spécifications techniques requises. Pour être intégrées dans une infrastructure de recharge, les stations de recharge ont besoin d'un protocole de communication spécial et d'une certification afin de permettre une facturation sûre et transparente des processus de recharge.
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