Die Bahnstrecke zwischen Zürich und Winterthur gehört zu den meistbefahrenen der Schweiz. Mit Mehrspur Zürich–Winterthur will die SBB einen zentralen Engpass beseitigen und die Kapazität um 30 Prozent erhöhen: «Künftig sollen rund 900 Züge pro Tag verkehren können», sagt Josef Sautter, SBB-Teilprojektleiter.
Herzstück des Grossprojekts ist der 9 Kilometer lange Brüttenertunnel zwischen Dietlikon beziehungsweise Bassersdorf und Winterthur.
Bauen unter extremen Bedingungen
Gebaut wird auf einer voll ausgelasteten Strecke. Doch nun kommen zum Personen- und Güterverkehr auch noch die Bauzüge und Materialtransporte hinzu. Auch ein grosser Teil des Tunnelausbruchs wird per Bahn abtransportiert. «Bauabläufe und Bahnbetrieb müssen deshalb präzise aufeinander abgestimmt werden», so Sautter.
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